坦洲1200千瓦发电机出租电话

维修人员可以从下面以提问题的形式了解诊断柴油发电机故障所需的资料信息：

　　1．柴油机使用状况

　　故障发生之前有任何反常的噪音吗？是荷载还是轻载运行？加速还是减速运行？油压或水温有否改变？

　　当时是否存在不正常的灰尘或烟气？气候条件如何？风力多大？

　　当时的道路等级如何?觉察到的故障怎样?机油、燃油、冷却液消耗量多大?近有什么变化?排烟浓度怎样?

　　柴油机节气门反应是否灵敏？减速是否正常？停机是否令人满意？低温启动是否令人满意？有过熄火或缺火吗？

　　使用何种燃油？燃油的级别与来源怎样？怠速或全速运行时会喘振吗？能否作长期怠速运行？

发电机组观察结果

　　柴油机干净或是肮脏？皮带松紧情况如何？外部有无机油、燃油或水的渗漏现象？出现过过热现象吗？

　　柴油机上有否作过临时修理(零件未固紧、零件破损等等)。

　　怠速时柴油机的声音如何？皮带轮有任何颤摆吗？近来修理或更换过任何零件吗？

　　柴油机上有无不属于该柴油机的或非标准的零件?有无不良管道?

　　机油油面、水面和燃油油面高度令人满意吗(如果涉及轴承问题，要注意机油状况。曾经发生过这种情况，因机油不足使轴承损坏，而事后操作者才向曲轴箱再注入新的机油)。

　　在拆卸时，柴油机内有无异味、积碳、油泥?摇杆盖下有无其他不良情况?

开始检修柴油发电机组前机械师要考虑的问题

　　只是简单地询问和了解情况，解决不了任何问题。因此，在检修前了解与故障有关的情况，看到每个问题的相互依赖关系，才能作出判断。

　　利用所有可用的与现有的测试仪器仪表，对于思维过程(思考)是有帮助的，但也未必总要使用。

　　机械师熟悉柴油帆型号、设备型号和操作方面的知识。柴油机上的设备，诸如扭矩变换器、冷却器和无级调速器等都考虑。

　　大多数柴油机用户对不必要的停机和过早拆卸所带来的损失都有反感，所以要重视有计划和有针对性的检修，并使每次检修都能和成功。

　　由于柴油机任何一个零件出了问题，都可能影响整台发电机组的运行，所以您具有鉴别柴油机运转的丰富经验，能成功地排除故障的重要条件在于用您所掌握的有关柴油机及其零件运行情况方面的知识，来解决发电机组故障问题，这是一种智力运筹活动。

根据周围环境的温度，选择使用相应牌号的柴油和机油。 2）冷却系统应使用符合规范的冷却液。 3）发动机起动前，应检查机油油面、冷却液液面是否符合要求，燃油量是否充足；检查机油管路、燃油管路、进气管路和冷却系统是否有渗漏现象；清理空气滤清器集尘杯里的灰尘。 4）发动机起动时，若在15s内未能起动，应等待2min以后才能重新起动。 5）发动机起动后，应怠速运转3-5min，使机油压力150kPa、冷却液温度60℃后，方可起步。决不能使冷发动机以高速运转，机油表没有压力显示，应立即熄火检修。 6）发动机熄火前，如果温度和转速较高时，应怠速运转3-5min后再熄火。 7）磨合期（行驶2500km）内的发动机，应在中等负荷条件下运转，避免大负荷运转，禁止超负荷运转。 8）长期停止使用的发动机，先拆下增压机进油管，从进油口处加注适量机油后，才能进行起动。
发动机维护保养的内容 一、日常维护 发动机在使用过程中，采取预防措施、加强使用中的日常维护，对延长发动机零件使用寿命有重要作用。实践证明，经常保持空气、燃油、机油的清洁，及时调整各部件，能有效地延长发动机的使用寿命。 每日的检查项目主要由驾驶人进行，全面的每日检查项目应按照使用说明书上规定的内容进行。比较重要的每日检查项目有以下几个方面。
1．起动发动机之前，重要的检查项目 1）检查冷却液液面是否足够。 2）检查发动机机油的油面是不是在规定的范围内，即油面应位于机油标尺的刻度线+L‑和“H'，之间。发动机油面过高或过低，都是不允许的，油量不足应立即添加，油面过高，如果不是添加机油造成的，应查明原因。 3）接合蓄电池电源总开关，打开驾驶室内的电源钥匙开关，从燃油表上检查燃油液面。 4）检查电器系统工作情况，若有异常，应及时检查、排除。 5）检查机油、冷却液及气路的泄漏情况。 2．发动机起动后，重要检查各个仪表工作情况 1）机油压力表应在正常的油压范围内，油压应200kPa，如果发动机起动后在15s之内没有油压显示，机油警告灯也不熄灭，应马上停机检查修理。 2）燃油表指针应在“E”（空）和“F”（满）之间。 3）冷却液温度表的指针应在发动机运转一会儿后处于刻度盘的范围之内。 4）电压表的指针需在24V以上。 5）气压表的指针终应稳定在700kPa。 待以上检查完毕后，仪表盘上的指示灯只有驻车制动和气压过低指示灯亮（气压低时）才是正常的，如 果其他指示灯亮，则应该进行检查并排除故障。只有当冷却液温度表指针在正常范围内，气压超过550kPa和驻车指示灯熄灭后，才能起步，如果在检查中发现发动机有异常现象，应及时进行处理，防止故障进一步扩大，以免引起更大的故障或造成事故。 二、走合期维护 发动机的走合里程为1500-2000km，在走合期内应减少装载量，加强对发动机的保养。严格遵守使用说明书中的有关规定。 达到规定的走合里程后，应及时进行走合保养。走合保养的主要内容是，对发动机进行全面的检查、紧固、调整和润滑。使其达到良好的技术状况之后投入正常运行。重要的保养项目如下： 1）更换发动机机油，并更换机油滤清器或滤芯，清洗曲轴箱通风装置。 2）检查、调整气门间隙。 3）

详细保养方法
一、每日保养：
1、检查柴油发电机组工作日报。
2、检查柴油发电机组：机油平面，冷却液平面。
3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
二、每周保养：
1、重复每日的A级柴油发电机组检查。
2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4、检查水过滤器。
5、检查起动蓄电池。
6、起动柴油发电机组并检查有无影响。
7、用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。
B级详细保养方法
1、重复A级柴油发电机组每日和柴油发电机组每周的检查。
2、更换柴油发电机组机油。(机油更换周期为250小时或一个月)
3、更换机油滤清器。(机油滤芯更换周期为250小时或一个月)
4、更换燃油滤清器滤芯。(更换周期为250小时或一个月)
5、更换冷却液或检查冷却液。(水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加 注补充冷却液DCA)
6、清洁或更换空气滤清器。(空气滤清器更换周期为500-600小时)
C级详细保养方法
1、更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。
2、调整风扇皮带涨紧度。
3、检查增压器。
4、拆、检及清洗PT泵、执行器。
5、拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。
6、调整油嘴升程;调整气门间隙。
7、检查充电发电机。
8、检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9、水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。
10、检查柴油机传感器及连接导线。
11、检查柴油机仪表箱。
D级详细保养方法
1、更换机油、柴油、旁通、水滤清器，更换机油及发动机环水。
2、清洁或更换空气滤清器。
3、拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。
4、检查调整气门间隙。
5、更换摇臂室上下垫。
6、检查风扇及支架，并调整皮带。
7、检查增压器。
8、检查柴油发电机组电气线路。
9、检查电机励磁部分线路。
10、检量仪表箱内连接线路。
11、检查水箱及外部清洗。
12、修理或更换水泵。
13、拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。
14、检查或调整电子调速工作状况。
5、对准柴油发电机组润滑点压注润滑油脂。
16、对准柴油发电机组励磁部分进行除尘工作。
17、检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及

气缸套的磨损过程有什么特点？

柴油机在磨合试运转阶段，由于缸套及活塞环表面的微观粗糙度大，所以磨损很强烈。经磨合而达到正常技术状况后，由于配合零件间贴合良好，润滑条件得到改善，在一个较长的工作时间内，磨损是缓慢而均匀的。后，当由于磨损而使气缸间隙超过一定数值后，由于燃气和机油的窜漏及运动零件的敲击等因素，磨损又加剧起来。

气缸套沿高度方向各处的磨损情况是不一样的，磨损的大小随温度、压力及润滑条件的不同而变化。在正常磨损的情况下，大磨损发生在当活塞位于上止点时道气环所在地点附近。因为这里温度高，润滑条件差，金属的抗磨性下降，而且由于燃气的作用，活塞对气缸套内壁的压力也大。气缸套的中部油膜比较丰富，可以维持比较有利的润滑条件，保护气缸套不受严重的磨损与腐蚀，因而磨损比较小。活塞在下止点处附近位置，由于滑动速度低，油膜不易形成，气缸套的磨损也较中部略大。

由于使用维护不良或其它人为的原因，可以使气缸套在短期内出现大量磨损，叫做不正常磨损。例如当空气滤清器效率差或短路时出现的磨损；当机油滤清不良或变质污染时造成的磨损。

当柴油机使用高硫分燃油或在低温下起动频繁时，便会出现腐蚀磨损。道活塞环在上止点附近位置受到强烈的酸蚀，磨损量比正常磨损大1～2倍。这时中部的磨损也增加4～6倍，主要是由于腐蚀剥落的金属微粒造成的磨料磨损而引起的。

由上述可知，要延长气缸套的使用寿命，我们严格遵守操作规程，精心保养，消除一切可能造成不正常磨损的因素。尤其要把好滤清关，用油关，做到油净空气净。

二十、为什么把气缸套的磨损情况常常作为柴油机是否需要大修的主要依据呢？

气缸套是柴油机的主要易损件之一。因为空气的压缩和燃料的燃烧做功，都是在气缸套和气缸盖等零件所形成的空间内进行，所以气缸套的技术状况自然和柴油机的经济、动力性能密切相关。

当气缸套的磨损量及椭圆度过大时，气体密封性变坏，压缩后的压力和温度下降，使柴油机的功率降低，燃油消耗率上升，起动困难。气缸套的磨损也使大量机油上窜到燃烧室，排烟、积炭结焦现象严重，并使活塞环失去弹性，发动机过热。另外，柴油机在工作时活塞与气缸的敲击声也增大。这些因素反过来又加速缸套的磨损。所以，发动机的大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损所决定。通常，气缸套大允许的磨损量，一般为其内径的0.4～0.8%左右。

二十一、使用因素对柴油机技术状况的变化有影响吗？

使用因素的影响是多方面的，如燃料及润滑油的质量，柴油机的使用转速和负荷，环境状况及操作条件等。讨论这些因素的影响对我们的实际工作也有现实意义。

燃料和润滑油的质量要和柴油机的结构相适应。柴油中若含有硫或其它杂质时，在燃烧过程中便会产生酸类和其它腐蚀性物质，加速气缸的磨损；柴油中重质馏分过多，燃烧后便容易形成积炭，使活塞环与气缸产生磨料磨损；柴油粘度的大小对混合气形成、供油设备工作可靠性都有影响。对润滑油来说，影响大的是粘度和抗氧化性，应根据柴油机的工作条件合理选择使用，切不可乱用。

试验表明，柴油机的磨擦随着转速和负荷的增加而增加。因为负荷增加时，磨擦表面上的单位压力增加，热状况不良。当转速增加时，单位时间内磨擦的次数半加，而在同一功率下，转速增加比负荷增加时磨损要大。但过低的转速由于不能良好的液体润滑条件，同样使磨损增加，所以，对一定的柴油机来说，有一个适合的工作转速范围。此外，柴油机经常加速、减速、停车和起动等不稳定工作时，由于转速和负荷的频繁变化，柴油机润滑条件不良，热状态不稳定，磨损便增大。